الطرق الجديدة
الطرق والكباري الجديدة
الدار 2030
مشروعات الطرق والكبارى المنفذة منذ انطلاق المشروع القومى للطرق فى أغسطس 2014 حتى الآن وحجم وأطوال هذه الطر ق الجديدة وأبرزها.
ربما يعجبك
1ـ الدولة نفذت خلال الـ 5 سنوات السابقة طرق وكبارى جديدة بأطوال 4500 كم.
2ـ أطوال شبكة الطرق على مستوى الجمهورية قبل الطرق الجديدة كانت تبلغ 24 ألف كم.
3ـ أطوال شبكة الطرق الجديد زادت بعد المشروعات الجديدة التى تم افتتاحها إلى 28.5 ألف كم.
4ـ الطرق والكبارى الجديدة قامت بتنفيذها وزارات الدفاع والنقل والإسكان بتكلفة إجمالية بلغت حوالى 75 مليار جنيه.
5ـ الطرق والكبارى الجديدة نفذت وزارة النقل وحدها حوالى 1100 كم بتكلفة 19 مليار جنيه فيما نفذت وزارتى الدفاع والإسكان المشروعات القائمة.
6ـ على رأس قائمة الطرق المنفذة:
ـ محور روض الفرج ـ الضبعة الذى يربط مناطق شمال وشرق القاهرة بمناطق غرب القاهرة ومحور 26 يوليو والطريق الدائرى حيث يبدأ المحور من شبرا الخيمة مارا بالطريق الدائرى حتى التقاطع مع طريق القاهرة ـ الإسكندرية الصحراوى والدائرى الإقليمى وصولا إلى الضبعة.
ـ تطوير وتوسعة طريق وادى النطرون – العلمين بطول 135 كيلومتر وتكلفة 1.920 مليار جنيه.
ـ إنشاء المرحلة الأولى من الطريق الدائري الأوسطى بطول 22 كيلومتر وتكلفة 536 مليون جنيه.
ـ ازدواج طريق نفق أحمد حمدى – الشط – عيون موسى بطول 33 كيلومتر وتكلفة 128 مليون جنيه.
ـ ازدواج طريق الصعيد – البحر الأحمر ( سوهاج – سفاجا ) بطول 180 كيلومتر وتكلفة 848 مليون جنيه.
ـ ازدواج طريق قنا – سفاجا بطول 120 كيلومتر وتكلفة 448 مليون جنيه.
ـ زدواج المرحلة الأولي من طريق الشيخ فضل – رأس غارب بطول 90 كيلومتر وتكلفة 317 مليون جنيه .
ـ تطوير طريق القاهرة – السويس في المسافة من الطريق الدائري الإقليمي حتى السويس بطول 70 كم وتحويله لطريق حر بدون تقاطعات مرورية بتكلفة 1.185 مليار جنيه.
ـ إنشاء الطريق من المنيا إلى طريق الشيخ فضل – رأس غارب بطول 55 كيلومتر وتكلفة 585 مليون جنيه.
ـ إنشاء طريق شبرا – بنها الحر بطول 40 كم وتكلفة 3.5 مليار جنيه.
ـ إنشاء طريق الفرافرة – عين دالة بطول 87 كم وتكلفة 423 مليون جنيه.
ـ إنشاء القوس الشمالي من الطريق الدائري الاقليمي ( بلبيس – بنها – طريق إسكندرية الصحراوي ) بطول 90 كم وتكلفة 8.2 مليار جنيه
ثروه بعض الطرق .
الطريق الأوسطى هو طريق موازٍ للطريق الدائرى والإقليمى، الطريق الدائرى على مسافة 110 كيلومترات يربط مدن القاهرة الكبرى ببعضها، والطريق الإقليمى على مسافة 400 كيلومتر ويربط بعض محافظات مصر ببعضها بينما الطريق الأوسطى، الذى انتهى منه 95 كيلومتراً حتى الآن وسيتم افتتاحه بالكامل بعد الانتهاء منه فى 30 يونيو 2019، سيسهم فى تقليل الزحام على الطريق الدائرى وسيقلل الحوادث وسيربط العاصمة الإدارية الجديدة والمدن التى حولها ببقية المحافظات
كما أن هذه الطرق الجديدة ستسهم فى تسهيل حركة نقل البضائع وسيكون لذلك انعكاس إيجابى على الاستثمار والتجارة الداخلية، والطرق الجديدة ستشجع على إقامة مشروعات صناعية واستثمارية على جانبيها وهذا يعنى إيجاد مزيد من فرص العمل، وسيسهم فى توزيع السكان بشكل جيد ومواجهة الزيادة السكانية. وتابع قائلاً: «طرق حديثة يعنى حياة جديدة لمواطنين آخرين ومزيد من الاستثمارات والمشروعات
ويلاحظ ان الطريق الأوسطى سيقلل من حالة الاختناق المرورى فى العاصمة خاصة أنه سيكون موازياً للطريق الدائرى الذى أصبح لا يستطيع أن يقوم بالغرض الذى أنشئ من أجله بمفرده وفى حاجة لطريق موازٍ يقلل من حركة النقل على الطريق الدائرى التى تتسبب فى الزحام.
و العوائد الاقتصادية للطريق الأوسطى كبيرة لا سيما أنه سيسهل على الشركات أن تنقل بضائعها فى أوقات قياسية مقارنة بالطرق الأخرى كما سيقلل من تكلفة الوقود وزمن النقل وهو الأمر الذى يسهم فى زيادة معدلات التنمية والنمو الاقتصادى
مشروعات الكباري العلويه .
نفذت الحكومة ما يقرب من 250 كوبري أعلى مزلقانات السكك الحديدية وعند تقاطعات الطرق الرئيسية بتكلفة إجمالية 30 مليار جنيه، نفذتها هيئة الطرق والكباري والهيئة الهندسية للقوات المسلحة، ومن أهمها كباري ( سندوب – دمنهور- التوفيقية – قوص – دهشور – فوكة – كباري طريق السويس الصحراوي)
محاور النيل
أنشأت الحكومة 12 محورًا على النيل بتكلفة 13 مليار جنيه، منها 9 محاور قامت بتنفيذها هيئة الطرق والكباري (بنها – الخطاطبة – جرجا – بني مزار – طما – طلخا- الواسطي – ملوي – فوة)، بالإضافة إلى 3 محاور نفذتها الهيئة الهندسية للقوات المسلحة (روض الفرج – عدلي منصور – تقاطع الطريق الاقليمي جنوب دهشور).
ومن أبرز هذه المحاور محور روض الفرج، والذي يعد أحد أهم مشروعات شبكة الطرق والكباري العملاقة، لما يمثله من أهمية كبري في ربط شمال وشرق القاهرة والقليوبية والطريق الدائري بمناطق غرب القاهرة عند طريق مصر الإسكندرية الصحراوي ومدينتي السادس من أكتوبر والشيخ زايد وصولاً إلى مطروح والعلمين دون المرور بقلب القاهرة.
وتم تسجيل كوبري "تحيا مصر" بموسوعة الأرقام القياسية جينيس بفضل عرضه الذي وصل إلى أكثر من 67 مترًا، وبه اتجاهين، في كل اتجاه ست حارات مرورية بطول 540 مترًا، وطوله بلغ 600 كيلو متر.
اما عن تطوير شبكه الطرق الحاليه .
تم إنشاء وازدواج وتطوير شبكة الطرق الحالية بإجمالي أطوال 5000 كيلومتر وتكلفة 15 مليار جنيه ومن أهم هذه الطرق :
ـ ازدواج طريق سوهاج – قنا الصحراوي الغربي بطول 140 كم وتكلفة 350 مليون جنيه .
ـ إنشاء الطريق المزدوج المحلة – كفر الشيخ بطول 32 كيلومتر وتكلفة 650 مليون جنيه .
ـ إنشاء الطريق المزدوج طنطا – كفر الشيخ بطول 34 كيلومتر وتكلفة 500 مليون جنيه .
ـ إنشاء حارة ثالثة بطريق القاهرة – الإسكندرية الزراعي ( المرحلة الأولى من كفر الدوار حتى كفر الزيات ) بطول 35 كيلومتر وتكلفة 195 مليون جنيه .
ـ إنشاء وصلات لربط كباري النيل بالطرق الرئيسية شرق وغرب النيل ( وصلة الواسطي ) بطول 65 كيلومتر وتكلفة 214 مليون جنيه .
ـ ازدواج الطريق الزراعي بني سويف / المنيا في المسافة من بني سويف حتي سدس (مرحلة أولي) بطول 25 كيلومتر وتكلفة 146 مليون جنيه .
ـ تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى في الاتجاه من تقاطع طريق الإسماعيلية الصحراوي حتى تقاطع الأوتوستراد بطول 30 كيلومتر وتكلفة 192 مليون جنيه .
ـ ازدواج طريق مغاغة – العدوة بطول 24 كيلومتر وتكلفة 102 مليون جنيه .
ـ رصف طريق أسوان – أبو سمبل بطول 150 كم وتكلفة 227 مليون جنيه .
ـ رصف الطريق الدائري حول مطروح بطول 26 كم وتكلفة 109 مليون جنيه .
ـ رصف طريق نخل – التمد بطول 50 كم وتكلفة 112 مليون جنيه .
ـ رفع كفاءة طريق أسيوط – الخارجة من منقباد حتى مطار أسيوط بطول 20 كم وتكلفة 83 مليون جنيه .
ـ رصف طريق كوم أمبو – ادفو بطول 60 كم وتكلفة 91 مليون جنيه .
ـ رفع كفاءة طريق طابا – نويبع بطول 60 كم وتكلفة 97 مليون جنية.
